Установка газового оборудования на автомобиль

Цены на горючее растут, поэтому все больше автомобилистов задумывается об альтернативных вариантах топлива. Электромобили кажутся интересным выбором, но всё портят высокая цена и сложности в работе при низких температурах.

Другое дело — переход на газобаллонное оборудование (или ГБО). Для этого вам даже не нужно менять машину. Просто немного модифицируйте имеющуюся.

Об основных деталях перехода на газ расскажет эта статья.

Что такое ГБО?

Это модификация двигателя внутреннего сгорания, использующая в качестве топлива природный газ. При этом сохраняется возможность заправки бензином или дизелем.

Горючим для автомобилей ГБО служат метан и пропан-бутан. Выбор газа незначительно влияет на конструкцию установки, но сильно меняет ходовые характеристики.

В общем случае газовая установка включает следующие элементы:

• вентиляционную камеру с мультиклапаном;
• газовый баллон;
• выносной заправочный комплект;
• редуктор-испаритель;
• контроллер, отвечающий за работу всей системы;
• датчик давления и температуры — замену топливомера на автомобилях с ГБО;
• систему подачи топливной смеси в двигатель.

При работе установки газ из баллона через мультиклапан поступает в редуктор-испаритель по магистрали высокого давления с системой фильтрации. Здесь газ испаряется, снижает давление и подается к двигателю по шлангам низкого давления в дозатор, отмеряющий нужные объемы. Из дозатора он идет в смеситель. Этот узел готовит топливную смесь и подает её в двигатель.

Поколения систем ГБО

Сегодня доступны решения ГБО следующих поколений:

• II — ориентировано на работу с карбюраторными двигателями. Не подходит для инжекторных автомобилей;
• III — имеет электронный блок управления и поддерживает работу с инжекторными двигателями. Но из-за сложности настройки и обслуживания практически вытеснено четвертым;
• IV — развитие поколения III. Проще в установке и настройке, но не может работать с двигателями типа TSI, TFSI, DGI. При этом является самым популярным ГБО на сегодняшний день;
• V — в отличии от предшественников, впрыскивает сжиженную газовую смесь. Это упрощает систему и позволяет устанавливать её на автомобили с двигателями типа TSI, TFSI, DGI. Но такое ГБО дорого и работает только на пропан-бутане;
• VI — развитие поколения V. Теперь подача смеси осуществляется через штатные форсунки.

За и против

Перевод автомобиля на газ сулит как плюсы, так и минусы. Если говорить о плюсах, то это:

• экономия на топливе. Правда, только если вы много ездите;
• увеличение ресурса двигателя;
• рост дальности передвижения за счет второго бензобака.
• Правда, есть и минусы:
• потеря полезного места в багажнике;
• снижение мощности двигателя — характерно для ГБО на метане;
• рост цен на обслуживание автомобиля.

Особняком стоит вопрос безопасности. Здесь все просто — если газовое оборудование вам установили специалисты в сертифицированном сервисе, то беспокоиться не о чем. Производители ГБО обычно дают на него гарантию в несколько лет. Но если вы решите продешевить и обратитесь к непрофессионалам, результат может оказаться взрывоопасным, а ремонт — дорогостоящим.

Пропан или метан

По поводу выбора между пропаном и метаном поломано немало копий. Если резюмировать доводы сторон, то выходит следующее:

• пропан дешевле при установке, более доступен на АЗС, сохраняет мощность двигателя. Но при этом качество газа сильно «плавает», а само ГБО более требовательно к монтажу и обслуживанию. К тому же цены на пропан выше, чем на метан;
• газовое оборудование для метана стоит дороже. Однако это компенсируется дешевизной топлива. Также метан безопаснее в работе и имеет стабильное качество. Но сам газ менее доступен, ГБО для него снижает мощность двигателя, а вес баллона заставляет менять и задние амортизаторы.

Что ставить — решать только вам с учетом условий.